AUSSENWIRTSCHAFT

Trotz schlimmer Befürchtungen wurde die Terminal-Schließung im Hafen von Ningbo nicht zum zweiten Yantian. Doch die extrem hohen Frachtraten und die Unsicherheit bleiben.

Das Ningbo Meidong Container-Terminal hat am 11. August wegen eines einzigen Covid-Falls den Betrieb einstellt. Weiter überschießende Frachtraten und Verzögerungen erhöhen den Druck auf die Lieferketten.

Der Preisindex für Fracht von Ostasien nach Nordeuropa hat in der zweiten Juliwoche schwindelnde Höhen erklommen. Die hohen Kosten machen Textilgeschäfte zusehends unrentabel. Die Branche orientiert sich neu.

Die Reform betrifft jeden Händler, der seine Waren grenzüberschreitend innerhalb der EU über eigene Webshops oder Verkaufsplattformen an Privatkunden vertreibt.

Noch wenig beachtet von Europas Textilbranche erlebt Usbekistan eine kleine Revolution. Die Produktion ist modern, und Kinder- und Zwangsarbeit auf den Baumwollfeldern sind verschwunden.

Die internationalen Frachtraten explodieren. Dabei werden die Laufzeiten immer länger. Gleichzeitig ziehen die Preise für textile Rohstoffe seit 2020 immer weiter an. 

Ab 1. September 2021 werden schrittweise die modernisierten Ursprungsregeln in der Paneuropa-Mittelmeer-Zone eingeführt. Den Anfang machen EU und Schweiz.

Das Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich wurde im EU-Amtsblatt L 149 in allen EU-Amtssprachen veröffentlicht.

Ab 1. September 2021 werden schrittweise die modernisierten Ursprungsregeln in der Paneuropa-Mittelmeer-Zone eingeführt. Den Anfang machen EU und Schweiz.

Vom 27.-29. Mai findet in Taschkent die UzTextile Expo statt. Sie ist die führende internationale Fachausstellung für Textilien und Mode in Usbekistan.